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    新型支護系統
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    鋼板樁支護有效保障高邊坡深基坑安全性
    發布時間:2021-07-21

           與一般較平整的基坑施工場地相比,重慶地區地勢高差大,且施工中經常遇到基坑邊為高邊坡的情況,在此情況下更考驗基坑支護的安全性。本文以重慶軌道交通18號線工程伏牛溪站~金鰲山站17#、18#承臺基坑為例,介紹鋼板樁支護在臨近高邊坡的深基坑中的應用。

     

    一、鋼板樁支護應用現場介紹

     

           重慶軌道交通18號線高邊坡施工段,伏牛溪站~金鰲山站區間起止樁號為DK32+667.095~DK34+724.714,全長2058m。受伏牛溪河道影響,E17、E18樁基及承臺位于河道中,為方便樁基施工,樁基施工前已對河道進行了回填,并修筑排水明渠改道引流。17號橋墩承位于伏牛溪河道中間,南側緊靠油府路,油府路高出17號承臺地面8m左右。且距離承臺邊緣只有1m左右。18號橋墩承位于伏牛溪河道西岸,南側緊靠油府路。場地土層主要為素填土、粉質粘土、強風化泥巖、中風化泥巖。

     

    鋼板樁支護應用案例

     

    17#承臺臨近油府路側已噴錨的坡面

     

    鋼板樁支護應用現場

     

    18#承臺臨近油府路側

     

    二、鋼板樁支護應用過程

     

            填土后地面標高為208.4m,承臺底標高為197.524m,地面至承臺底約為11m,采用15m拉森Ⅳw型鋼板樁支護,設置2道支撐,2道支撐均為H400型鋼支撐。

     

    施工難點:設計院原方案為角撐加對撐,單根對撐中間加型鋼立柱,立柱與灌注樁位置沖突,難以施工;而且對撐與墩身沖突,                   影響墩身施工。 

    解決方法:我司通過計算,優化了原設計方案,取消了中間對撐。

     

     

    設計院原支撐平面布置方案

     

    鋼板樁支護與支撐結合方案

     

    我司優化后支撐平面布置方案

     

    施工難點:17#、18#承臺臨近道路,而且高差相差8-9m,對圍堰施工造成安全隱患。

    解決方法:承臺臨近道路側對坡面進行噴錨加固,加強坡面穩定。

     

    鋼板樁支護方案

     

    基坑邊坡面防護

     

    施工難點:因圍堰臨近道路,而高差較大,業主認為鋼板樁支護與型鋼圍檁之間背填傳力件采用型鋼安全系數不高。

    解決方法:安裝好圍檁與支撐后,在圍檁與鋼板樁支護間澆筑混凝土,達到圍檁與鋼板樁支護之間完全密實。

     

    鋼板樁支護與支撐組合應用

     

    混泥土背填

     

    鋼板樁支護與鋼支撐組合應用

     

    鋼板樁支護后基坑施工圖片

     

    三、鋼板樁支護后的效果:

     

           鋼板樁與鋼支撐已完成施工,根據監測信息,鋼板樁變形小于15mm,鋼板樁與鋼支撐變形均在規范允許范圍,有效地保證了基坑的安全施工。

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