新型支護系統
400-821-8001
溫州S2線一期工程是浙江省重點工程項目，全長63.63公里，該線連接樂清市主城區，溫州經濟開發區和瑞安市主城區，建成后將極大地方便樂清及周邊市民的出行，減少城市通勤，樂清市民可以早回家啦！
S2標段是線路的起始標段，包括下塘站，樂城站和正線三個區間，全長約7.8公里，總投資9.64億元，宏信建發參于S2線正線及下塘停車場出入段線的建設。我司采用鋼管柱和貝雷組合支架，其優點在于材料通用性強，施工靈活性強，拼裝，拆除操作尤為方便，與其他支架相比，克服看了受力不均衡和拼裝繁瑣的缺點，同時造價低且施工速度快。
鋼支架構件有：護欄，分配梁，U型上卡件，貝雷片，加強弦桿，貝雷銷，加強豎桿，支撐架，斜撐桿，承重梁，限位器，砂箱，鋼管樁，豎向抱箍、剪刀撐，平聯，預埋地腳螺栓、條形基礎。
該工程位于溫州樂清市S2線下塘平面區間，下樂區間。其中平塘平面區間起DK 28+165.00~DK28+340.00;DK28+370.00~DK28+510.00;下樂區間起訖里程為DK28+650.00～DK28+782.00；標段全長447米。鋼支架用鋼量5465t,使用年限1.5年
全線橋址范圍地勢較為平坦，多為農田溝渠，并多次跨越既有河道，道路與規劃道路，與規劃龍瑞公路共線并行。下塘區間四線道岔梁，下塘區間雙線道岔梁，下樂區間等。
主要土層為雜填土，粉質黏土，淤泥質粉質黏土，黏土，細圓礫石，細砂，中砂
該項目主體箱梁體積較大，導致鋼支架荷載1100t，由于現場施工條件有限，需要根據主體橋實際跨徑確定鋼支架的跨度，單跨最大跨度35m。鋼支架平面面積達到35m*13.3m=465.5m 跨度達到35m，已經達到國內現有鋼支架的最大跨度。
▲鋼棧橋中 20#墩柱-21#墩柱立面圖
▲鋼棧橋中20#墩柱-21#墩柱剖面圖
▲鋼棧橋中支架主體結構
1.承載力大：使用Q355高強度合金鋼，具有較大的強度
2.組合靈活：可任意長度、寬度進行設計,荷載較大時可進行雙層并加強設計方案
3.拆裝便捷：各構件均為裝配式結構，安拆效率高、貝雷可整組轉場，無需分拆
4.對交通無影響：貝雷梁可跨越道路上方，并預留一定高度，不影響道路的正常通行
5.對地基處理要求較?。阂话闱闆r可利用承臺作為鋼管立柱的基礎，無需特殊處理地面或澆筑大面積混凝土基礎
該項目還在施工中，預計明年完成， 樂清S2的項目是我司鋼支架產品全裝配式Q355高強度鋼結構材料的又一成功應用，同時我司注重綠色環保，節能減排。該鋼支架可拆卸周轉重復利用，減少工程垃圾，我們將傾力為環境環保獻出自己的力量。
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